ZR-Vのガソリンとハイブリッドはどっち？違いを徹底比較！

ホンダの人気SUV「ZR-V」の購入を検討する際、多くの人が最初に直面するのが「ガソリン車とe:HEV（ハイブリッド車）のどちらを選ぶべきか」という問題です。それぞれに独自の魅力と特徴があり、簡単には決められないと感じている方も多いのではないでしょうか。

この記事では、ZR-Vの購入で失敗や後悔をしないために、多角的な視点から両者を徹底的に比較します。新車価格やおすすめグレードはもちろん、エコカー減税などの税金、ガソリンとハイブリッドそれぞれの燃費性能やレギュラーで良いのかといった維持費の問題、さらには中古市場でのリセールバリューや、結局どっちが長持ちするのかという長期的な視点まで、あらゆる角度から検証します。

また、購入を決める上で気になる、後部座席は狭いのか、乗り心地は悪いのかといった居住性に関する評価やその改善方法、知っておくべき欠点やデメリット、そして主な購入者の年齢層や、受注停止の噂がある中での最新の納期まで、あなたの疑問を解消するための情報を網羅的に解説します。この記事が、あなたのライフスタイルに最適な一台を見つけるための確かな一助となれば幸いです。

記事のポイント

ガソリン車とハイブリッド車の価格と維持費の違い
乗り心地や居住性など走行性能と使い勝手の比較
リセールバリューや納期など購入に関する重要情報
後悔しないために知るべきメリットとデメリット

ZR-V ガソリンハイブリッドどっち？価格と性能で比較
ZR-V ガソリンハイブリッドどっち？購入前の注意点

ZR-V ガソリンハイブリッドどっち？価格と性能で比較

おすすめグレードと新車価格をチェック
ZR-V e:HEVモデル燃費基準・税優遇まとめ
ガソリンハイブリッドの燃費とレギュラー指定
乗り心地は悪い？その改善方法とは
後部座席は狭い？実際の居住性
結局どっちが長持ちするのか解説

パワートレイン	グレード	駆動方式	車両本体価格（税込）
ガソリン	X	2WD (FF)	3,284,600円
		4WD	3,504,600円
	Z	2WD (FF)	3,884,100円
		4WD	4,104,100円
ハイブリッド (e:HEV)	e:HEV X	2WD (FF)	3,634,400円
		4WD	3,854,400円
	e:HEV Z	2WD (FF)	4,235,000円
		4WD	4,455,000円

ZR-V e:HEVモデル燃費基準・税優遇まとめ

タイプ	駆動方式	2030年度燃費基準	重量税（エコカー減税）	環境性能割（エコカー減税）
e:HEV X	FF (2WD)	90%達成	50%軽減	1%
	4WD	90%達成	50%軽減	1%
e:HEV X BLACK STYLE	FF (2WD)	90%達成	50%軽減	1%
	4WD	90%達成	50%軽減	1%
e:HEV Z	FF (2WD)	95%達成	50%軽減	非課税
	4WD	90%達成	50%軽減	1%
e:HEV Z BLACK STYLE	FF (2WD)	95%達成	50%軽減	非課税
	4WD	90%達成	50%軽減	1%

【表のポイント解説】

環境性能割が非課税になるのは？ 「e:HEV Z」および「e:HEV Z BLACK STYLE」のFF (2WD)モデルのみが、より高い燃費基準（95%達成）をクリアしているため、購入時にかかる環境性能割が非課税となります。その他のモデルはすべて1%の課税対象です。
重量税の扱いは？ 表にあるe:HEVモデルは全て、購入時にかかる自動車重量税が50%軽減されます。
その他の情報
- 表内の全モデル共通で、排気量は2.0L、トランスミッションは電気式無段変速機です。
- 購入の翌年度にかかる自動車税の減税（グリーン化特例）は、どのモデルも適用対象外です。

ガソリンハイブリッドの燃費とレギュラー指定

維持費の中で最も気になるのが燃費性能です。ZR-Vは、パワートレインによって燃費に明確な差があります。使用燃料はいずれのモデルも、経済的な「無鉛レギュラーガソリン」が指定されており、お財布に優しい点は共通のメリットです。

燃費性能の比較

ハイブリッド車は、モーター走行を積極的に活用することで、特に市街地走行やストップ＆ゴーの多い場面で優れた燃費性能を発揮します。一方、ガソリン車もターボエンジンによる効率的な走りを実現していますが、数値上はハイブリッドに及びません。

以下にWLTCモード燃費と、市街地や高速道路などを含んだ平均的な実燃費の目安をまとめました。

パワートレイン	WLTCモード燃費 (2WD)	実燃費の目安
ガソリン	14.5km/L ～ 14.6km/L	11.6km/L 程度
ハイブリッド (e:HEV)	22.0km/L ～ 22.1km/L	17.2km/L 程度

航続距離とガソリン代のシミュレーション

ZR-Vの燃料タンク容量は、ガソリン車・ハイブリッド車ともに57Lです。これにより、満タン時の航続距離にも違いが生まれます。実燃費を基に計算すると、ハイブリッド車は満タンで900km以上の走行が期待できるのに対し、ガソリン車は約600km程度となります。長距離ドライブの機会が多い方にとっては、給油の手間が少ないハイブリッドが便利に感じられるかもしれません。

では、車両価格の差を燃費で回収するには、どのくらいの走行距離が必要になるのでしょうか。Zグレード（2WD）の税込み価格差は約35万円、エコカー減税を考慮した実質的な価格差は約23万円です。レギュラーガソリン価格を170円/Lと仮定して、年間10,000km走行した場合のガソリン代の差額で計算してみます。

ハイブリッド車: (10,000km ÷ 17.2km/L) × 170円/L ≒ 98,837円
ガソリン車: (10,000km ÷ 11.6km/L) × 170円/L ≒ 146,551円

年間の差額は約47,714円となり、この差額で約23万円の元を取るには、およそ4.8万kmの走行が必要です。年間1万km走行するユーザーであれば約5年、年間2万kmなら約2年半で回収できる計算になります。車を長く乗る予定の方や、走行距離が多い方にとっては、ハイブリッドの経済的メリットは大きいと言えます。

乗り心地は悪い？その改善方法とは

ZR-Vの乗り心地については、スポーティなハンドリング性能と引き換えに、「やや硬め」という評価が一般的です。特に、路面の凹凸が連続するような荒れた道では、ゴツゴツとした振動を感じやすいという意見が見られます。

ハイブリッドとガソリンの乗り心地の違い

乗り心地の印象は、ハイブリッド車とガソリン車で異なります。

一方のハイブリッド車は、モーターやバッテリーを搭載するため車両重量がガソリン車より重くなります。この重さがプラスに作用し、路面への追従性が高まり、より重厚でしっとりとしたフラットな乗り心地を実現しています。静粛性も高く、上質なドライブフィールを求める方に向いています。

対するガソリン車は、車重が軽い、特にフロント部分がハイブリッドに比べ軽いため、軽快なハンドリングが持ち味です。ステアリング操作に対して素直に車が向きを変える感覚は、運転の楽しさを感じさせてくれます。ただ、乗り心地の面ではハイブリッド車と比較すると、やや突き上げ感が気になる場面があるかもしれません。

乗り心地の改善方法

もしZR-Vの乗り心地の硬さが気になる場合、いくつかの改善策が考えられます。

まず試しやすいのが、タイヤの空気圧調整です。メーカー指定の基準値内で少しだけ圧力を下げることで、乗り心地がマイルドになることがあります。ただし、下げ過ぎは燃費の悪化や走行安定性の低下につながるため、専門家と相談の上、慎重に行うことが大切です。

また、乗り心地を改善するために設計された市販のシートクッションを利用するのも一つの手です。腰やお尻への負担を軽減する低反発素材のクッションなどを試してみることで、体感的な快適性が向上する可能性があります。

いずれにしても、乗り心地の感じ方には個人差が大きいため、購入前には必ずガソリン車とハイブリッド車の両方を試乗し、ご自身の感覚で確かめることを強くおすすめします。

後部座席は狭い？実際の居住性

ZR-Vの居住性、特に後部座席の快適性は、購入前に確認しておきたいポイントの一つです。評価としては、良い点と注意すべき点が混在しています。

後部座席のスペースと座り心地

ZR-Vの後部座席は、頭上空間（ヘッドクリアランス）と足元空間（ニースペース）は十分に確保されています。身長が高い大人でも窮屈さを感じにくく、足を組めるほどの余裕がある点は大きなメリットです。

しかし、多くのレビューで指摘されているのが「座面の低さ」です。座面がフロアに近いため、大柄な人が座ると膝が持ち上がり、太ももの裏がシートから浮いてしまうことがあります。これは、いわゆる「体育座り」に近い姿勢になりやすく、長時間の移動では疲れを感じる原因になるかもしれません。小柄な方やお子様であれば問題になりにくい部分ですが、後部座席に大人を乗せる機会が多い方は、実際に座って確認することが不可欠です。

荷室容量と使い勝手

ZR-Vの荷室容量は395L（サブトランク含む）となっており、これはライバル車と比較すると、やや小さい数値です。例えば、弟分にあたるヴェゼルの荷室容量よりも小さいという点は、意外に感じるかもしれません。

ただ、後席の背もたれを倒せば、広大でフラットな空間が出現します。背もたれを倒すと座面が下がる「ダイブダウン機構」が採用されているため、荷室の床面との段差が少なく、大きな荷物の出し入れや車中泊など、アクティブな用途にもしっかりと応えてくれます。

後席を頻繁に利用し、かつ荷物もたくさん積みたいというニーズに対しては、少し物足りなさを感じる可能性がありますが、普段は1〜2名乗車がメインで、いざという時に広い荷室が必要になるという使い方であれば、十分な実用性を備えていると言えるでしょう。

結局どっちが長持ちするのか解説

車を長く乗り続けたいと考える方にとって、「ガソリン車とハイブリッド車では、どちらが長持ちするのか」は重要な関心事です。一概に断定することは難しいですが、一般論として、構造的な特徴からハイブリッド車の方がエンジンへの負担が少なく、長持ちする傾向にあると考えられています。

その理由は、ハイブリッドシステムがエンジンとモーターの役割を効率的に分担しているためです。発進時や低速走行時など、エンジンに大きな負荷がかかる場面では、主にモーターが駆動力を担います。エンジンは比較的負荷の少ない領域で効率よく稼働するため、部品の摩耗が少なく、結果としてエンジンの寿命を延ばすことにつながります。

もちろん、これはあくまで一般的な傾向です。ハイブリッド車には、駆動用バッテリーや複雑な制御システムなど、ガソリン車にはない専用部品があります。これらの部品が故障した場合、修理費用が高額になる可能性も否定できません。特に駆動用バッテリーは消耗品であり、長年の使用で交換が必要になるケースも考えられます。ホンダでは駆動用バッテリーに対して特別な保証を設けていますが、保証期間を過ぎた後の交換費用は考慮しておくべきでしょう。

一方で、ガソリン車は構造が比較的シンプルで、長年にわたって熟成された技術が使われています。そのため、メンテナンスがしやすく、予期せぬトラブルのリスクが低いというメリットがあります。

以上のことから、単純にどちらが長持ちすると断言するのではなく、それぞれのシステムのメリットと、将来的なメンテナンスコストのリスクを総合的に理解した上で、自身のカーライフに合った方を選択することが賢明です。

ZR-V ガソリンハイブリッドどっち？購入前の注意点

共通する欠点やデメリットは？
中古市場でのリセールバリューを比較
購入者の年齢層から見る傾向
受注停止の噂は？最新の納期情報

共通する欠点やデメリットは？

ZR-Vは多くの魅力を持つ一方で、購入前に知っておくべき欠点やデメリットも存在します。これらを理解しておくことは、後悔のない車選びのために不可欠です。

まず、エクステリアデザインについてです。フロントグリルは個性的で評価する声もありますが、一部ではヨーロッパの高級車に似ているという指摘があり、オリジナリティの面で好みが分かれるかもしれません。また、スポーティな印象を与えるマフラーフィニッシャーは上級の「Z」グレード専用で、「X」グレードのリアビューは少し寂しい印象を受ける可能性があります。

インテリアに関しては、インパネのデザインが兄弟車であるシビックと類似しており、ZR-Vならではの特別感に欠けるという意見があります。質感は高いものの、SUVらしい力強さや独自性を期待すると、物足りなさを感じるかもしれません。

前述の通り、居住性では後部座席の座面の低さが指摘されています。また、荷室容量もクラストップレベルとは言えず、弟分のヴェゼルに装備されている後席のチップアップ（座面跳ね上げ）機構がないため、背の高い荷物を積む際の柔軟性には欠けます。

走行性能面では、乗り心地が硬めである点は繰り返し触れられているデメリットです。さらに、ガソリン車に搭載される1.5Lターボエンジンは、必要十分なパワーはあるものの、スポーティなキャラクターを考えると、もう少し刺激的な加速感が欲しいと感じるユーザーもいるでしょう。

装備面では、ヴェゼルで好評な、エアコンの風が直接体に当たりにくい「そよ風アウトレット」や、開放感のある「パノラマルーフ」の設定がZR-Vにはありません。価格設定がライバル車と比べてやや高めである点も、購入のハードルになる可能性があります。

これらの点を総合的に考慮し、ご自身の価値観や使い方と照らし合わせて判断することが求められます。

中古市場でのリセールバリューを比較

車を将来的に手放す際の価値、すなわちリセールバリューは、実質的な購入コストを左右する重要な要素です。ZR-Vは比較的新しい車種ですが、現時点での中古車市場の動向から、リセールバリューの傾向を見ることができます。

現在のところ、ZR-Vのリセールバリューは、ハイブリッド車、特に上級グレードの「e:HEV Z」が高い傾向にあります。これは、新車での人気が中古車市場にも反映されている結果と考えられます。充実した装備や上質な内装、そして優れた燃費性能を持つ「e:HEV Z」は、中古車を探しているユーザーにとっても魅力的な選択肢であり、需要が安定しているため価格が落ちにくいのです。

一方、ガソリン車も決してリセールバリューが低いわけではありませんが、ハイブリッド車ほどの高い水準は期待しにくいのが現状です。特に、ベーシックな「X」グレードは、中古市場ではより装備の充実した「Z」グレードに人気が集まりやすいため、リセール価格は穏やかな下落をたどる可能性があります。

ただし、これはあくまで現時点での傾向です。リセールバリューは、将来のモデルチェンジや社会情勢、ガソリン価格の変動、そしてその時々の市場の需要によって大きく変わります。例えば、将来的にガソリン価格がさらに高騰すれば、ハイブリッド車の需要は一層高まり、リセールバリューも維持されやすくなるでしょう。

以上のことから、もしリセールバリューを最優先に考えるのであれば、現時点では「e:HEV Z」を選択するのが最も賢明な判断と言えそうです。

購入者の年齢層から見る傾向

ZR-Vがどのようなユーザー層から支持されているのかを知ることは、車のキャラクターを理解する上で参考になります。各種の報道や販売店の情報によれば、ZR-Vの主な購入者層は40代から50代の落ち着いた大人の世代が中心です。

この背景には、ZR-Vが持つ独特のキャラクターが関係しています。エクステリアは、若者向けの派手さや奇抜さよりも、都会的で洗練されたエレガントさを重視したデザインです。インテリアも同様に、上質な素材を使い、落ち着きのある空間が演出されています。このような内外装のデザインが、ライフスタイルにこだわりを持ち、質の高さを求める大人の価値観にマッチしていると考えられます。

また、ミニバンなどから子供の独立を機に乗り換える、いわゆる「ダウンサイジング」の需要にも応えています。SUVならではの使い勝手の良さを持ちながら、セダンのような上質な乗り味とスポーティな走りを楽しめる点が、子育てを終えた世代にとって新たなカーライフのパートナーとして魅力的に映るのです。

もちろん、20代や30代のユーザーがいないわけではありません。しかし、価格帯がやや高めであることや、デザインが「渋い」と感じられる場合もあるため、若い世代にとっては他のSUVの方が魅力的に見えることもあるようです。

したがって、ZR-Vは「若々しさ」よりも「大人の余裕」や「上質さ」を求めるユーザーに強く支持されている車だと言えるでしょう。

受注停止の噂は？最新の納期情報

人気車種の購入を検討する際に気になるのが、生産状況や納期です。一時期、半導体不足などの影響で多くの車種で生産が遅れ、ZR-Vに関しても受注が一時停止されたり、納期が長期間に及んだりする時期がありました。

2025年7月現在の最新情報では、生産状況は改善傾向にあり、以前のような深刻な納期遅延は解消されつつあります。公式サイトによると、工場出荷時期の目安は注文から1〜3ヶ月程度と案内されていますが、これはあくまで目安です。

実際の納期は、選択するグレード、ボディカラー、オプション、そして契約する販売店の在庫状況など、様々な要因によって変動します。例えば、人気の高い「e:HEV Z」や、特定のボディカラーは注文が集中しやすく、他の仕様よりも納期が長くなる可能性があります。

受注停止の噂については、全面的な停止は現在行われていない模様です。ただし、将来的に特定の部品の供給が滞ったり、予期せぬ理由で生産計画に変更が生じたりした場合は、一部のグレードや仕様で受注が一時的に制限される可能性はゼロではありません。

最も確実な情報を得るためには、複数のホンダ販売店に直接問い合わせ、最新の納期や受注状況を確認することをおすすめします。すぐにでも車が必要な場合は、販売店が在庫として保有している車両や、登録済み未使用車などを探してみるのも一つの有効な手段です。

ZR-V ガソリンハイブリッドどっちか最終判断

これまでZR-Vのガソリン車とハイブリッド車を様々な角度から比較してきました。この記事の要点をまとめ、あなたがどちらを選ぶべきかの最終判断の材料を提供します。

ZR-Vはガソリン車とe:HEV（ハイブリッド車）の2種類から選べる
車両本体価格はガソリン車の方が約30万円から60万円安い
ハイブリッド車はエコカー減税の対象となり購入時の税金が優遇される
毎年の自動車税は排気量の小さいガソリン車の方が若干安い
燃費性能はハイブリッド車が圧倒的に優れ長距離を走るほど経済的
購入時の価格差を燃費で回収するには約5万kmの走行が一つの目安
使用燃料はどちらも経済的なレギュラーガソリン仕様
乗り心地はハイブリッド車が重厚でしっとり、ガソリン車は軽快
全体的に乗り心地はやや硬めで路面の凹凸を拾いやすいとの評価がある
静粛性や発進時の力強さを求めるならハイブリッド車に分がある
後部座席は足元が広いが座面が低く大柄な人は窮屈に感じる可能性がある
荷室容量はライバル車と比較するとやや小さめだが後席を倒せば広大
リセールバリューは装備が充実したハイブリッドの上級グレードが高い傾向
エンジンへの負担が少ない点から構造的にはハイブリッド車が長持ちしやすい
軽快な走りや初期費用を重視するならガソリン車が魅力的な選択肢
燃費や静粛性、上質な乗り味を優先するならハイブリッド車がおすすめ
最終的にはご自身の年間走行距離、予算、何を重視するかの価値観で選ぶことが後悔しないための鍵となる

ZR-V ガソリン ハイブリッド どっち？価格と性能で比較

おすすめグレードと新車価格をチェック

ZR-V e:HEVモデル 燃費基準・税優遇まとめ

ガソリン ハイブリッドの燃費とレギュラー指定